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奧迪在華籌劃西進戰略與一汽合作插電式混動

2019-11-14 05:15:19  孝义汽车网

奥迪在华筹划西进战略 与一汽合作插电式混动车

汽车讯 综合外电报道,奥迪高管日前预计今年在华销量同比增长11%左右,已从一线城市下探,未来还将向西部发展;为深化合作,奥迪将与火伴一汽联合开发插电式混合动力车

预增11%

奥迪CEO鲁伯特施泰德(Rupert Stadler)上月在佛山接受彭博社采访时表示,预计今年可在中国市场销售450,000辆汽车去年奥迪在华交付销量同比增长29.6%,到达405,838辆这意味着今年将同比提升11%左右

施泰德(Rupert Stadler)新近还曾向德国《商业》表示,2013年奥迪全球销量有望到达150万辆以上,之前的计划是2015年达到该水平,现提早两年完成目标施泰德称:我们的销量已经超越了梅赛德斯-奔驰,比以往任何时候都更加逼近宝马的水平

上半年奥迪在华累计销量到达228,139辆,仍然是中国市场销量最高的豪华车品牌

,较之2012年上半年的193,871辆,同比增长17.7%,增幅也是德系豪车三强中最高奥迪去年年底在华产能为35万辆/年,今年启动的一汽大众佛山南海工厂将为奥迪带来15万辆/年的产能,使奥迪在华年产能3到4年内提升至70万辆

在经销络方面,2013年年初至今,奥迪在华经销商数量从281家增长到309家,几近每周都有新经销商开业奥迪计划到2015年左右将该数字提升至500家左右,到2020年到达大约700家

酝酿西进

关于中国市场,施泰德表示,奥迪在上海、北京等一线城市表现出色,本来重点发掘北方而对南方有所忽视,因此失去了很多机遇,接下来奥迪将向中国南方扩张,尤其是在人口一到两百万的城市大量兴建经销店另外,在下个阶段奥迪将着眼于向中国西部推动

施泰德评论称:大量的企业家涌入中国市场,(消费者)购买力不断增长,公众越趋富裕中国目前稳居奥迪最大单一市场,上半年为奥迪贡献了29.2%的全球销量份额通过向南和向西挖潜,奥迪认为在中国还有更多市场机遇可以发掘

联合开发PHEV

当前奥迪在华制造的车型包括A6L、A4L、Q5和今年最新投产的Q3,未来奥迪每一年将在华投产不少于3款新车施泰德表露称,明年奥迪将在佛山工厂投产A3三厢版,以后是A3 Sportback版,进一步完善在高级紧凑型车市场的布局;目前奥迪在华国产化比例到达了60%以上,部分车型超过该数字

施泰德还指出,新车范围将扩大到插电式混合动力车PHEV,奥迪将与一汽联合开发PHEV技术,在与一汽合作项目框架内,奥迪未来将插电式混合动力技术引入中国一汽大众总经理张丕杰确认PHEV将是发展重点,目前已达成共识,处于前期市场调研阶段,但谢绝泄漏时间节点

保持利润率

《华尔街》等外媒称,随着中国市场不断出现更多低价化的豪华车型,豪车市场竞争日趋激烈,而奥迪预计能够保持利润率稳定作为对比,宝马中国总裁安格(Karsten Engel)曾预计在华业务利润率每一年将下滑1到2个百分点,缘由是产品定位下探

根据IHS Automotive数据,奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰等奢华品牌在华典型净利润率在15%到20%之间

施泰德给出的方法之一在于将压力转向零部件供应商,从而平衡价格高压:倘若市场竞争程度上升,那末供应商一方的竞争将更加剧烈倘若存在价格压力,那末必定也将存在本钱压力,由于没有人愿意在利润率方面作出让步

(文章来源:汽车)

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