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特斯拉選址未決馬斯克為Model3國產鋪

2019-11-13 04:26:04  孝义汽车网

特斯拉选址未决 马斯克为Model3国产铺路

4月8日,特斯拉Model3的预订量已达到32.5万辆,如果这些预订车辆最后都被购买,销售额约为140亿美元

这是Model3接受预定一周后的事迹,特斯拉CEO马斯克在国外一款社交站上发布了这个消息Model3要在一年半以后才能交付,目前的定单量完全颠覆了传统车企已有的认知

很多人将特斯拉比作未来的苹果,马斯克也以此对标,称10年后特斯拉市值可能追上苹果现在Model3的订单状态,令马斯克欣喜若狂

特斯拉有望成为全球最大的纯电动车企在中国,除1帮疯狂的粉丝在特斯拉中国站投下1000美元抢订外,还有很多地方政府在抢夺特斯拉国产化项目

今年3月,苏州市政府的一份文件被媒体曝出,文件内容称正在研究调和特斯拉汽车项目落户苏州事宜不过,经过外界发酵后,负责该项目的苏州商务局很警惕,4月8日对21世纪经济报道连称:不清楚,不知情

特斯拉中国内部人士没有否认目前在为国产项目选址,美国总部和特斯拉中国一起在推动这个事,我们有专门的同事负责

争抢特斯拉

多地争抢的汽车落地项目,在前期考察阶段就被暴光,对地方政府而言是很忌讳的事情苏州政府方面不愿意多谈,并不难理解

缘由有两个:一是提早曝光会招致竞争对手的反击,可能给出更多的招商优惠条件等;2是如果未来项目没有拿下,相干部门压力会很大这个时候,相关负责人常常采取封杀令,严禁消息外泄

从特斯拉进入中国起,陆陆续续就传出了多个地方政府争取其落户其中有上海、重庆、合肥等,乃至拉上了当地的车企与特斯拉合资,江淮、国机汽车、力帆、上汽、万向都曾传出与特斯拉接触

地方政府分管工业的官员,热衷于和特斯拉打交道两年前传出江淮在与特斯拉接触时,合肥的一个副市长就与当时的特斯拉中国总裁吴碧瑄进行了会面但事后吴碧瑄并没有确认谈及国产落户一事

绯闻缠身的特斯拉,乃至成为一些上市车企拉动股价的方式但苏州考察的可信度,远高于其他炒作:1是没有触及合资车企,以及国内上市公司;2是传出的政府文件是一份会议安排,而且较为详细

其中一项会议议程为,要求苏州商务局通报该项目整体情况汽车项目落地可以为当地带来巨大的经济效益,地方政府常常提供很多吸引条件来招商,前期就会准备划拨土地等计划书因此可知,虽然苏州已经和特斯拉进行了接触,特斯拉也有意向,但仍属于初级阶段

4月8日,特斯拉中国内部人士答复21世纪经济报导时,印证了这1状况:虽然马斯克去年说3年内实现国产,但目前国产推行仍属于初级阶段

苏州并不是传统的汽车重镇,近些年大力发展汽车产业,前后引入了苏州金龙、观致、路虎捷豹、丰田汽车研发中心等,在常熟形成了两车一中心的产业格局

汽车产业链很长,一个整车企业会带来一大批的零部件企业在常熟,目前有汽车及零部件制造企业129家,年产量约3.5万辆,制造业年产值约360亿元苏州布局汽车产业的目标更大,是千亿元产业集群

选址为Model3入华铺路

特斯拉本身具有的明星效应,是其成为香饽饽的核心要素目前,特斯拉是将IT思维应用到汽车上最全面,并且推出多款市场化产品的唯一车企

青睐特斯拉国产落户的地方政府,可以确认一件事:虽然很多国内公司也在做互联汽车,但都停留在概念阶段,特斯拉的产品已经落地

对IT造车,新能源汽车只是一个硬件,而真正的价值是互联,像智能一样的智能汽车软件系统才是最核心竞争力

资本市场热衷于为特斯拉买单,其实就是看中了这个概念,而非单纯的新能源概念Model3接受预订后,在良好的定单业绩推动下,特斯拉股价涨至6个月以来的新高

特斯拉销售采取订单制,这不但令特斯拉没有库存压力,现金流状况比传统车企更好,而且可以获得很多生产前的运转资金

目前,特斯拉在全球只有ModelS和ModelX两款车型,预计今年在全球交付8万-9万辆以目前的销量,特斯拉并不急于建设新的工厂

但Model3是改变这类状况的上量车型,根据目前的订单量,特斯拉工厂产能远远没法满足马斯克还有更大的目标,预计到2020年特斯拉汽车销量能到达50万辆

特斯拉过去一直处在亏损状态,核心因素是销量范围过少,没法快速分摊研发成本而研发本钱太高,又拉高了特斯拉车型的市场售价,ModelS和ModelX都难以构成大规模对特斯拉而言,大众化的Model3,将会更好地平衡这对矛盾

对比目前的传统豪华车型,不管在产品还是品牌力上,特斯拉都占有优势产品上,Model3单次充电至少可续航346公里,支持自动驾驶功能;在用车环节,特斯拉的系统空中升级、无需保养等也是卖点

粉丝愿意提早一年半下订金,缘由是特斯拉品牌已具有足够的影响力;另一个缘由是特斯拉科技感的进化,令很多人期待比如ModelX比ModelS的科技感,强大了很多

Model3大受欢迎是由于价格不再高不可及但据特斯拉内部人士称,如果以目前的关税水平计算,Model3在2018年初进入中国后,售价可能达到35万元以上

以目前汇率计算,售价最低的特斯拉折合人民币只需22.6万元,进口Model3比本土化生产贵10万元以上和美国等市场的价格差距过大,可能令部份消费者迟疑而中国市场大到足够令马斯克心动,这或许是特斯拉加紧推动国产化的主要动力

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