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通用清空大众增持铃木搅动亚洲微型车格局

2019-09-16 02:46:42  孝义汽车网

  通用清空大众增持 铃木搅动亚洲微型车格局?

  大众全球扩张战略正在升级。

  6月25日,德国媒体援引知情人士消息,大众汽车集团成心收购日本铃木汽车10%股份,从而正式进军微型车市场。

  上周五,由于与大众汽车的潜伏交易,铃木汽车的股价,在大盘表现平平的情况下,一度劲扬7.7%,到达10个月以来的高位。对于与大众的合作,铃木株式会社社长铃木修(Osamu Suzuki)28日在接受日本媒体采访时,并没有否认,到目前为止还没有达成最终的协议。

  6月30日,大众中国履行副总裁张绥新在接受本报采访时表示,目前大众和铃木之间的合作还处于接触阶段,并没有实质性的进展。无论是发动机的小型化,还是汽车小型化都是一个趋势。在小型车领域,大众具备自己的技术和产品。

  张绥新同时表示,2011年,大众将推出一款自己研发全新的小型车,这款车对大众来讲至关重要,它对大众团体的产品结构、甚至对整个汽车市场的产品结构产生重大的影响,固然,这款车也有可能在中国投放。

  进军微型车市场,大众已发出了明确的信号。

  作为大众汽车扩张计划的总工程师,大众监事会主席皮耶希,今年5月在新polo上市的时候,被问及哪些品牌有可能加盟大众集团的时候,表示出对铃木的赞赏和兴趣。

  与大众一样,铃木公司也有一位类似于皮耶希的家长,一名执掌铃木汽车30多年、现年70多岁的铃木株式会社社长铃木修,由于金融危机的冲击,最近他在让位不久以后,又重新回到社长的位置,继续统领铃木。

  与丰田、本田独立发展战略不同,铃木修带领下的铃木汽车为了实现本身的发展,一直在国际合作方面表现积极,这源于其在资金和技术方面的需求。

  在截止到今年3月底的2008财政年度里,包括丰田、日产等在内的日本汽车制造商大多出现亏损,但由于新兴汽车市场表现强劲,以生产微型车、小型车为主的铃木公司依然保持盈利,公司纯利润为274.3亿日元。

  固然,大众与铃木的合作,明显不是为了分享铃木的利润。相反,铃木虽然盈利,但2008财年的纯利润仍然下滑65.8%。而且,展望2009财年,铃木预计公司纯利润将大幅减少82%,预计为50亿日元。

  事实上,通用与铃木的合作由来已久,自1981年起,通用开始购入铃木股票,2001年通用曾最高持有铃木20%的股分,但是迫于财务压力,通用已在2006年变卖掉铃木17.4%的股票。去年11月,深陷危机的通用汽车在东京通过公然市场出售1641.3万股铃木股票,换取了约2.31亿美元资金,从而将其在铃木汽车最后3%的股分全部清空。虽然通用方面表示,出售行为不会影响到目前与铃木汽车在技术领域的合作,但实际上,通用已力不从心。

  实际上,从产品、区域及发展战略三个方面来看,大众与铃木的合作具有非常明显的互补优势。值得注意的是,大众可能采取保守与稳健的方式先持股10%。

  在亚洲,特别是中国和印度两大新兴市场,大众在微型车领域基本处于空白的状态。相反,素有小型车制造专家的日本铃木汽车在亚洲市场的成绩有目共睹。

  在印度,铃木的合资公司是该国最大的汽车制造商,并占有约一半以上的市场份额。在中国,铃木虽未取得在印度一样的成功,但是仍然携手长安和昌河保持持续增长。来自长安铃木的统计,沾恩于小排量的优惠政策,今年前五个月,长安铃木月均销量超过13000台。

  实际上,拓展微型车领域是大众长时间发展战略的必然选择。目前

  ,为了稳固并扩大自身的发展,大众正在两个领域加快拓展速度,其一是新能源汽车,其二就是微型车。资深汽车分析人士认为,作为欧洲最大的汽车制造商,大众并不善于在亚洲,依照亚洲标准制造小型车和微型车。首先是大众对亚洲市场小型车的了解程度不如铃木,另外,习惯于依照欧洲标准生产汽车的大众,依靠自己的实力制造的小型车和微型车的成本会高于亚洲制造商。

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